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云顶国际- 云顶赌场- 娱乐城丰田你为啥不做诺基亚销量竟然又拿第一

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  • 发布时间:2025-09-01 08:59:18
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  却在今年7月交出了一份令人惊讶的成绩单:全球销量连续第七个月创新高。这家曾被质疑在电动化浪潮中掉队的日本巨头,正在用一套全新的打法证明自己拒绝成为汽车界的诺基亚。

  8月28日,丰田汽车公布的数据显示,7月全球销量同比增长4%,达到96.38万辆,连续第七个月刷新历史纪录。

  但更令人惊讶的是,丰田在中国这个全球最竞争激烈的新能源汽车市场实现了5.7%的增长,上半年累计销量达83.77万辆,同比增长6.8%。

  2025年上半年,丰田全球销量(含子公司大发与日野)同比增长7.4%,突破550万辆大关。

  曾经加价4万才能提车的赛那,如今入门版降至22万;汉兰达优惠超4万;荣放更是杀入12万区间。

  由中国团队主导的铂智3X,以15万级价格搭载高阶智驾,上市3个月累计订单破3万台,蝉联合资纯电SUV销冠。

  丰田还打破了日企“总部遥控”的固化模式,任命李晖为中国首位本土籍总经理。

  全新的RCE(区域总工程师)体制赋予中国工程师产品定义权,印证了丰田将决策重心向中国市场的倾斜。

  8月27日,广汽丰田做出了一个令行业震惊的承诺:为铂智3X新老用户提供终身“自燃险”和“泊车险”。

  具体而言,如因三电系统质量问题导致车辆自燃,厂家将直接赔偿新车;对于智能泊车辅助功能自身原因导致的事故,用户本应承担的维修费和第三方财产损失,均由厂家全额承担。

  这种兜底承诺在汽车行业极为罕见,展现了丰田对自身产品质量的信心,也旨在消除消费者对电动车的安全焦虑。

  这意味着未来广汽丰田的车型上将支持诸多小米生态设备,如对讲机、车载手机支架、智能香氛系统、中控屏物理按键等。

  曾经封闭的日系巨头,如今学会与中国科技巨头合作,打造“一站式智能新生态”。

  丰田汽车2026财年第一季度(2025年4月-6月)财报显示,当季营收额达12.25万亿日元(约合人民币5962.08亿元),虽同比增长3.5%,但营业利润却同比下降11%,达1.17万亿日元(约合人民币596.44亿元)。

  更令人担忧的是,丰田净利润出现了37%的大幅下滑,跌至8414亿日元(约合人民币410亿元)。

  公司同时宣布将全年经营利润预期从3.8万亿日元下调至3.2万亿日元(约合人民币1556.8亿元),降幅达16%。

  据丰田汽车推算,即便在美国同意将关税从25%下调至15%后,该公司因此产生的全年损失仍将达1.4万亿日元(约合人民币678.2亿元)。

  以丰田在中国的合资公司为例,本土化背后实际上就意味着中国智能汽车产业链正在占据主导位置。

  自上世纪50年代至今,丰田已在美国建立了11家整车及零部件工厂,本土化车型占比接近50%。

  今年,丰田还宣布了一项对在美工厂的追加投资计划,总额约8800万美元(约合人民币6.33亿元)。

  日本汽车供应链涵盖超过6.8万家企业,其中不少中小企业完全依赖丰田的国内订单生存。

  丰田在日本本土设定了年产300万辆汽车的基准目标,核心目的在于保障本土的制造能力、就业岗位以及供应商体系的稳定。

  丰田宣布将在2027年前推出约15款自主开发的电动车型,并将生产版图扩大至日本、中国、美国、泰国与阿根廷五个国家。

  丰田预计,2027年其全球电动汽车年产量将达到约100万辆,较2024年增长七倍。

  在自动驾驶领域,丰田是投资小马智行最早的国际资本,其基于铂智4X打造的Robotaxi,目前已迭代至第七代。

  丰田汽车社长佐藤恒治曾在经营业绩发布会上表示:“丰田的当务之急是实现出口多元化”。

  这句话背后,是这家全球销量第一的车企在面对全球贸易壁垒和电动化转型时的深切焦虑。

  丰田的案例为传统车企提供了转型样本:既要维护全球最大汽车制造商的规模优势,又要在电动化智能化赛道跟上中国节奏。

  在北美市场,丰田依靠卡车、SUV和混合动力车型赢得增长;在中国市场,通过降价、本土化和科技合作实现反弹;在全球层面,则不得不面对利润下滑和产业链重组的痛苦抉择。

  诺基亚的教训仍在耳边回响,丰田竭力想证明,传统巨头不是注定被颠覆,只要敢于放下身段,拥抱变化,即使是最传统的汽车巨头,也能在电动化浪潮中找到自己的位置。